嚴格的環保要求

國家環保局公告,機動車輛排放標準2004年將執行歐II標準2007年開始執行歐III標準。隨著中國環保概念的加強,環保法規將會健全起來?？梢詳喽?執行歐II、歐III排放標準的承諾必將使汽車和設備制造商改進自己的設計,生產出符合環保要求的產品,而現有的車輛和設備也將無法進行必要的更改,使之達到環保的要求。無論是生產還是改進,這些符合環保要求的汽車發動機與設備都將對潤滑油性能提出要求,因此潤滑油產品的標準也將隨之發展。

車輛和機械在節能、環保方面的要求在不斷提高,其所用的潤滑油必然要求滿足使用要求。因此,節能環保性潤滑油已成為潤滑油的發展方向。發達國家的潤滑油產品標準更新更快,節能排放效果顯著。與此同時,綠色潤滑劑,即可生物降解的潤滑劑在這些國家已經廣泛應用于工業潤滑油和二沖程發動機油。

中國由于經濟發展不平衡,在今后的一段時期內,還會存在高、中、低檔潤滑油并存現象。隨著人們環保意識的提高,以及政府環保法規的制約,環保概念的潤滑油規格標準將成為潤滑油產品的熱點和重點問題

21世紀是清潔的時代,廢氣排放必須達到超低排放或零排放,汽車及其他用油機具除使用清潔燃料外,還要求潤滑油必須清潔、高質量。潤滑油質量需隨著日益嚴格的環保要求而不斷提高。

美國是世界上控制汽車廢氣排放最嚴格的國家。早在20世紀 60年代,美國就提出了汽車排放要求,那時汽油車使用SC/SD級汽油機油,柴油車以CC級柴油機油為主。到20世紀90年代初,美國通過“清潔空氣法”修正案,要求廢氣排放比80年代初降低40%,出現了SH/GF-1汽油機油、CF-4柴油機油。為滿足排放進一步降低30%的嚴格要求,2000年美國發表了SL/GF-3汽油機油最新規格,而柴油機油則在1998年就推出了CH-4規格。為滿足2004年新的排放標準,未來汽油機油將達到“SM”/GF- 4標準,而柴油機油2001年將達到新的規格PC-9。

歐洲汽車排放要求與美國逐漸趨于相近。歐洲柴油汽車(尤其是柴油轎車)數量多,對柴油車排出的氮氧化物(NO,)和顆粒物控制較嚴。歐洲從20世紀90年代初實行歐I排放標準,到2000年實行歐Ⅲ標準,柴油機油規格已從CCMC D4/ D5發展到ACEA E4-98/E5。隨著2005年歐Ⅳ排放標準的執行,當更高級別的柴油機油被使用時,還要求油品具有低硫、低磷和低灰分的特點。

國外日益苛刻的環境要求和潤滑油的發展對我國潤滑油工業帶來新的挑戰。目前潤滑油市場雖有國內名牌,但也有一些民營企業生產的產品,甚至還有一些雜牌潤滑油。國產品牌潤滑油的中高檔油比例少,而且質量檔次跨度較大。以汽油機為例,既有低檔次的SC級油品,也有高檔次的SJ級油品。我國頒布了新的汽車排放標準,擬訂了執行歐Ⅱ、歐Ⅲ標準的時間,這將大大推動我國潤滑油質量的提高。

汽車工業發展的要求

目前,我國汽車產量已達206萬輛,汽車保有量已超過1600萬輛,其中轎車和微型車約占40%以上。隨著國民經濟的快速發展,到2005年,預計我國汽車產量可能達到320萬輛左右,其中普通經濟性轎車將成為市場主導產品。到2005年,預計轎車產量將提高到占總產量的35%以上,汽車保有量將達2500萬輛左右,轎車和微型汽車的比例將上升到50%左右。為滿足法規要求的排放標準,未來汽車均采用電控燃油噴射技術,廣泛安裝催化轉化器,柴油車還要安裝顆粒物過濾器。汽車技術的發展對車用潤滑油發展提出了新的更高要求:

一是高檔潤滑油需求量增加,級別不斷提高。

二是為防止催化轉化器催化劑中毒,潤滑油必須低磷、低硫、低灰分。

三是提高汽油機油和柴油機油的高溫抗氧化性能、清凈性和分散性。

四是適應汽車節能要求,使用多級油。

五是適應車輛齒輪油和自動傳動液的新要求。

六是開發清潔燃料發動機油。清潔燃料發動機油在使用性能上除具備汽、柴油機油的清凈性和分散性,抗氧、抗腐蝕外,還需具有更好的抗磨損性。醇類燃料發動機油還要具有良好的酸中和能力。